Vos pièces d'origine suffisent.
Une BMW Série F reçoit un volant Série F, et tout se transfère tel quel. Vos commandes au volant et l'électronique de palette sont récupérées depuis votre volant d'origine.
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Configurez le vôtre.
Apex Studio · Made to drive.
Monter sur votre voiture le volant d'une autre phase ou d'une autre génération du même modèle. Sur une base châssis identique, le montage se tient dans la grande majorité des cas.
La différence entre compatibilité d'origine et rétrofit se joue sur les équipements, et se vérifie avant fabrication.
Une BMW Série F reçoit un volant Série F, et tout se transfère tel quel. Vos commandes au volant et l'électronique de palette sont récupérées depuis votre volant d'origine.
Il apporte les commandes au volant et l'électronique de palette, neuves. Vous réutilisez votre airbag d'origine, le reste arrive avec le volant.
Votre airbag d'origine
se remonte sur le nouveau volant.
Volant d'origine conservé
il reste chez vous jusqu'à la pose.
Configuration vérifiée
manuellement, avant fabrication.
Un rétrofit se joue sur les équipements, bien plus que sur la forme du volant. Nous contrôlons le module central, les connecteurs et les fonctions. Voir les points qui décident de la compatibilité.
Audio, téléphone, régulateur. Leur disposition et leur connectique varient d'une génération à l'autre.
Présentes ou absentes selon la finition, avec une électronique qui leur est propre.
Le module central, ses fixations et la façon dont il se raccorde : le volant visé se monte-t-il réellement sur votre voiture ?
Elle est intégrée au volant. Le maintien dans la voie dépend, lui, de la colonne de direction selon la plateforme.
Tout ce qui rend le changement de génération simple arrive avec le volant. Votre voiture roule pendant la fabrication.
Chaque volant est fabriqué à la commande pour votre véhicule, dans la matière que vous choisissez. Vous gardez votre volant d'origine.
Les commandes au volant et l'électronique de palette, neuves. Vous réutilisez votre airbag d'origine.
Vos boutons d'origine transposés, ou des boutons OEM neufs livrés avec la commande. Toutes les fonctions sont conservées.
Nous vérifions votre configuration à la main et validons la commande lorsque le montage est cohérent.
Le volant est la pièce la plus touchée de la voiture. En changer est souvent la première modification, celle qui la rend personnelle.
La nouvelle phase arrive avec un volant redessiné. Dans la plupart des cas, il se monte sur la voiture que vous avez déjà.
Vous touchez le volant à chaque trajet. C'est la pièce dont le changement se remarque le plus, et tout de suite.
Le volant garde les traces du conducteur précédent. En changer suffit à rendre le poste de conduite neuf.
Dans la grande majorité des cas, oui, dès lors que la base châssis est la même.
La vérification porte sur les commandes, les palettes, les connecteurs et le module central. Nous la faisons manuellement avant fabrication.
Il s'impose pour un changement de génération, parce qu'il apporte les commandes au volant et l'électronique de palette.
Sur votre propre génération, vos commandes d'origine se remontent directement sur le nouveau volant.
Vous conservez votre airbag d'origine. Sa coque esthétique peut être commandée en option depuis le configurateur.
La place de l'airbag dans le projet est détaillée dans notre guide.
Oui. Audio, téléphone et régulateur sont conservés.
Les boutons sont soit transposés depuis votre volant d'origine, soit livrés neufs en pièces OEM avec la commande.
Vous roulez avec votre volant d'origine jusqu'à la livraison.
Le montage se fait une fois le volant chez vous, ou par notre service d'installation à domicile en Belgique.
Comptez environ 4 semaines en cuir et en Alcantara, 4 à 6 semaines en carbone et carbone forgé.
Après finalisation, le contrôle puis l'expédition prennent 1 jour ouvré.