Wanneer u van stuur wisselt, blijft de airbag de uwe. De originele module wordt van het oude stuur gehaald en op het nieuwe teruggeplaatst. Om alles perfect te laten aansluiten, moeten de vorm van de module en die van het stuur overeenkomen. Dat is een van de punten die de compatibiliteitscontrole als eerste nakijkt.
Waarom is de vorm van de airbag belangrijk voor het stuur?
De airbagmodule zit in het midden van het stuur. Zijn contour, zijn dikte en zijn bevestigingspunten horen bij één stuurfamilie. Een stuur dat voor een andere module is ontworpen, zou een zichtbare kier laten of de bevestiging verhinderen.
Eenzelfde model kan bovendien verschillende airbagvormen hebben, afhankelijk van de generatie, de fase of de sportieve uitvoering. De compatibiliteitsgids per merk en generatie beschrijft de algemene methode. Hier gaat de aandacht naar de module zelf.
Welke gegevens noteert u over de airbagmodule?
- het merk, het model, de generatie en het modeljaar van het voertuig;
- een goed belichte foto van het midden van het stuur, van voren genomen;
- een foto van opzij die de dikte van de module toont;
- de afwerking van de kap: glad, generfd, leer of anders;
- het aanwezige embleem: logo van de fabrikant of badge van een sportieve uitvoering;
- het type stuur: standaard, sport of performancepakket.
Deze gegevens volstaan vaak om de stuurfamilie te herkennen. Ze vullen de foto's van de knoppen, de schakelpaddles en de andere bediening aan die al voor de controle worden gevraagd.
Goed om te weten
Om deze gegevens te noteren, laat u de airbag zitten: foto's van het gemonteerde stuur volstaan. Voor het demonteren van een airbagmodule moet u het contact uitschakelen, de accu loskoppelen en de door de fabrikant aangegeven tijd afwachten. Laat dit bij twijfel over aan een professional.
Hoe onderscheidt u twee generaties of twee fases?
Bij een facelift wijzigt de fabrikant soms het ontwerp van het stuur en zijn airbag, soms alleen de bediening. Twee sturen die op elkaar lijken, kunnen dus voor verschillende modules bedoeld zijn. Het artikel over fase 1, fase 2 en de facelift legt uit hoe u die verschillen tussen versies herkent.
Blijft er twijfel, dan bevestigt het VIN de originele configuratie van het voertuig. De gids over het VIN en de compatibiliteit legt uit wat dit nummer helpt te controleren en hoe u het doorgeeft.
Wat biedt Apex Studio voor de kap van de airbag?
De kap is het zichtbare deel van de module, het deel met het embleem. In de configurator biedt Apex Studio als optie een esthetische kap aan die bij het nieuwe stuur past. Het gaat alleen om de kap: het mechanisme van de airbag blijft dat van uw voertuig, om wettelijke en veiligheidsredenen. De kap is in enkele minuten geplaatst, zonder speciaal gereedschap.
U kunt ook uw huidige kap behouden zoals ze is. De keuze is puur esthetisch, de werking van de airbag blijft in beide gevallen dezelfde. Om de rol van de airbag bij het wisselen van stuur te begrijpen, leest u wat er met de airbag gebeurt wanneer u van stuur wisselt.
Wat als het voertuig geen compatibele airbag had?
Bij sommige projecten gaat men uit van een stuur van een andere uitvoering of een andere generatie dan het stuur dat af fabriek gemonteerd was. Dat heet een retrofit. Voorziet de originele configuratie van het voertuig niet in de airbag die bij het nieuwe stuur past, dan bestelt u de compatibele airbag rechtstreeks bij de fabrikant.
Het artikel over originele compatibiliteit en retrofit beschrijft beide situaties. In alle gevallen controleert Apex Studio uw configuratie met de hand vóór de productie van uw stuur op maat.
