Een stuur dat als compatibel met een bepaald model wordt aangeboden, kan meerdere versies van dat model omvatten. Fabrikanten passen hun auto's aan in de loop van een generatie, soms met een zichtbare facelift, soms met subtielere wijzigingen in de uitrusting. Daarom is het de moeite waard om de vermelding "fase 1" of "fase 2" te controleren voordat u een basis kiest voor een stuur op maat.
Wat betekenen fase 1 en fase 2?
Fase 1 verwijst meestal naar de eerste versie van een generatie. Fase 2 is de versie na de facelift. De handelsnaam kan daarbij gelijk blijven. Een nieuwe bumper of andere verlichting ziet u meteen, terwijl de vorm van de bedieningselementen op het stuur vooral vanuit het interieur opvalt. De exacte data van de overgang van de ene fase naar de andere verschillen per merk, model en markt.
Een nieuwe fase is niet altijd een nieuwe generatie. Dat onderscheid is handig wanneer u een productpagina bekijkt. Bepaal eerst de generatie van de auto en kijk daarna of het gemonteerde stuur bij een eerdere of een gefacelifte versie hoort. De algemene compatibiliteitsgids legt deze eerste stap uit.
De benamingen "fase 1" en "fase 2" helpen u zich te oriënteren, maar vervangen de beschrijving van het onderdeel niet. Twee advertenties kunnen deze termen gebruiken voor net iets andere periodes. Zoek op de productpagina van een stuur dus ook naar de generatiecodes, de vermelde jaren en de foto's van de bedieningselementen. Deze aanwijzingen geven het gesprek een preciezere basis.
Wat kan er na een facelift aan het stuur veranderen?
Het ontwerp van de spaken en de vorm van het middendeel kunnen veranderen. De multifunctionele knoppen kunnen anders geplaatst zijn of extra functies bieden. Bij sommige voertuigen worden ook de schakelpaddles, de verwarming of sensoren van de originele uitrusting toegevoegd of gewijzigd. Deze verschillen leidt u niet af uit de carrosserie alleen: u moet het stuur bekijken dat echt gemonteerd is.
Een foto van voren toont de algemene vorm en de zichtbare bedieningselementen. Voeg een close-up toe van de knoppen en, indien aanwezig, van de schakelpaddles. Met deze documentatie bereidt u de controle van de configuratie voor. Ons artikel over de multifunctionele knoppen beschrijft welke informatie u moet noteren.
Let ook op uitrusting die u op een vooraanzicht niet meteen ziet. De stuurverwarming is bijvoorbeeld een functie die u uitdrukkelijk moet vermelden. Dat ze op bepaalde voertuigen uit een gamma bestaat, betekent niet dat ze op uw exemplaar aanwezig is. Een foto van de bediening en de optielijst van de auto vullen de visuele controle aan.
Waarom kan het jaar van eerste inschrijving misleiden?
De datum van eerste inschrijving geeft aan wanneer het voertuig voor het eerst werd ingeschreven. Die datum alleen vertelt u niet wanneer het voertuig gebouwd is, in welke fase het valt of welke uitrusting het precies heeft. Een auto die vóór een facelift gebouwd is, kan later ingeschreven worden. Omgekeerd kan een jaartal op een productpagina ook het begin van de gefacelifte versie omvatten.
Gebruik het jaar als één aanwijzing onder andere. De generatiecode en het VIN geven preciezere houvast, die u vergelijkt met het stuur dat u voor u hebt. De gids over het VIN en de compatibiliteit van het stuur legt uit wat het VIN kan bevestigen en waarom foto's belangrijk blijven.
Verwarring ontstaat vaak rond de overgang naar een facelift. Een advertentie vermeldt een beginjaar, uw auto heeft datzelfde jaar op de papieren, en toch tonen de foto's een ander stuurontwerp. Forceer in dat geval de overeenkomst niet. Vraag naar de productiedatum, controleer de generatiecode en stuur een foto van het stuur door. Pas met al deze elementen samen verdwijnt de twijfel.
Welke gegevens verzamelt u voordat u een basis kiest?
- Het exacte model en de generatiecode, als u die kent.
- Het productiejaar of het VIN, als die informatie beschikbaar is.
- Een scherpe foto van het stuur van voren, waarop de spaken en het midden zichtbaar zijn.
- Foto's van de knoppen, de schakelpaddles en de andere aanwezige functies.
Noteer ook elke eerdere aanpassing aan het stuur. Een tweedehands voertuig kan een ander stuur hebben gekregen dan in zijn oorspronkelijke configuratie. In dat geval moet u de foto's van het huidige stuur en de originele gegevens samen bekijken. Onze vergelijking originele configuratie of retrofit helpt dit onderscheid te begrijpen.
Een kort dossier volstaat meestal om de aanvraag duidelijk te maken: de modelnaam, het productiejaar als u dat kent, het VIN en enkele scherpe foto's. Gebruik catalogusbeelden niet als enig bewijs. Die tonen hoe een versie wordt voorgesteld, terwijl de controle gaat over de specifieke auto waarop het stuur gemonteerd wordt. De details van de bedieningselementen op uw foto zijn hier echt waardevol.
Hoe kiest u tussen twee stuurfamilies die passend lijken?
Vergelijk de foto's op de productpagina met de vorm van het gemonteerde stuur en controleer daarna de bedieningselementen en de functies die u wilt behouden. Lijken twee families sterk op elkaar, verzamel dan de bovenstaande informatie voordat u de keuze bevestigt. Een handmatige controle van de configuratie bevestigt welke basis bij het project past. Die controle houdt rekening met de auto en zijn werkelijke uitrusting, niet alleen met de handelsnaam.
Zodra de familie bevestigd is, kiest u de materialen en afwerkingen. Apex Studio maakt het stuur daarna op bestelling. In de standaardconfiguratie blijft de originele airbagmodule het uitgangspunt. Om uw project voor te bereiden, bekijkt u de sturen van Apex Studio en geeft u de details van uw voertuig door tijdens de configuratie.
Zo wordt een facelift geen automatisch oordeel. Sommige wijzigingen zijn visueel, andere betreffen ook de uitrusting van het stuur. De juiste vraag gaat over de functies en de basis die bij uw exemplaar passen. Zodra dat bevestigd is, kunt u verder met de keuze van materiaal en afwerking, zonder esthetiek en compatibiliteit te verwarren.
